キャブレター各種のサイズ比較

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　以下の内容を参考にして作業した結果、部品やバイクの破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

　どう言う訳か、うちには株式会社ケーヒン（旧社名　株式会社京浜精機製作所。よくケイヒンと言われますが、１９９７年に社名を変更し、正式にはケーヒンです。英語表記はKEIHINのままですが。）のキャブレターがいくつも転がっています。特にＰＣ系が。ＰＣ１８、ＰＣ２０等ですね。他にはＰＤ系（ＰＤ２２）等も。
　私はホンダの４ストミニ系、特にＣＢ５０系、ＣＢ９０系エンジンで遊んでいます。これらの車種には、ケーヒンのＰＣ、ＰＤキャブがよく使われるため、こうなってしまいました。
　私自身の理解のためにも、いくつかのキャブのサイズを、少し比較してみました。

　まずはＰＣ系です。ＰＣ系キャブレターは、ＣＢ５０系エンジン搭載車、中でも５０cc〜８０ccくらいまでによく使われています。標準だったり、社外のビックキャブとして。（社外品のビックキャブは、ケーヒン製キャブレターにマニホールド等のアダプターを添付して、ボルトオン化したものを販売しているのです。）

向かって左から、ドリーム５０純正、ＣＢ５０純正、ＸＬＲ８０Ｒ純正キャブ。（エンジン側から。）

　ボディサイズが全く同じなのがわかります。違いはスロットルケーブル取り付け部分のゴム？キャップや、チョークレバーの形状等が若干違うだけで、機能その物は全く同じです。
　エンジン側の取り付けボルトサイズや間隔等も、完全に同じです。
　こちら側に向かってぽっかり空いている穴が、エンジン側になります。見てのとおり、この部分のサイズが全く違います。Ｏリング（黒い丸い部分）の大きさはどれでも同じなので、穴のサイズの違いがよくわかると思います。各サイズを調べると、

車種	ドリーム５０	ＣＢ５０	ＸＬＲ８０Ｒ
キャブレター型式	ＰＣ０９	ＰＣ０７	ＰＣ２０
ベンチュリー径	φ１５	φ１８	φ２０
エンジン側内径	φ１６	φ２０	φ２２

　となっていました。キャブレター型式と言うのは、ホンダ（かケーヒン）内での識別か何かのための物なので、あまり意味はありません。一般的な呼び方をすれば、それぞれＰＣ１５、ＰＣ１８、ＰＣ２０と言うことになるのかな？
　ちなみにこれら三機種のガスケット類を注文すると、現在では全てドリーム５０用が代替部品として出ます。つまり、これらはガスケットのサイズは全く同じなのです。

　空気の流れの逆側、つまりエアクリーナー側のサイズは、全て同じでした。内径２９mm。外径は測っていませんが、同じと思われます。つまり、これらはボルトオンなのがわかります。
　ただしエンジン側のサイズが異なるので、インテークマニホールドやインシュレーターの内径、エンジンの吸気ポート径等も異なる可能性があると思われます。（小さい口径のキャブを採用している車種の方が、これらのサイズも小さい可能性がある。）これらが性能に影響する可能性はあります。