ＣＢ５０系縦型エンジンのオイルポンプについて

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　以下の内容を参考にして作業した結果、部品やバイクの破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

　このページは、あくまで参考資料です。

　なぜか手元に、ＣＢ５０系縦型エンジンの、オイルポンプがいくつかあります。ので、これらについて、わかる範囲でまとめてみました。

　ＣＢ５０系縦型エンジンのオイルポンプは、多くのバイクが採用している、トロコイド型のオイルポンプです。これはポンプとしての性能は格別高くはないのですが、構造が簡単で信頼性が高いこと、エンジンの潤滑用途としては充分な性能であることから、いろいろなエンジンで使われています。

　純正は、主に５０〜８０ｃｃエンジン用と、１００ｃｃエンジン用の二種類があります。当然ながら、私のＸＬＲ８０Ｒは純正ですと、５０〜８０用が付いています。これらは取り付けについては互換性があり、５０〜８０ｃｃ車に、１００用を取り付けることが可能です。これにより、オイルポンプの強化が出来ます。（逆の取り付けも可能ですが、当然あえてそんなことをする人はいません。）
　例外的に、ドリーム５０(DREAM50)には、１００用のポンプが流用されています。ＤＯＨＣですから、ヘッドの潤滑の分かもしれませんね。

　なお、この他に機械式タコメーターが装備されたバイクの場合、ここから回転を拾う仕様となっていますが、それについては全て６Ｖのポイント点火仕様車であり、私はあまり詳しくありません。オイルポンプに回転を拾うためのギア等が装備され、カバーがそのギアを内蔵出来る形になっているのが違いのようです。
　機械式タコメーター用ポンプも、そうでない物も、ポンプ自体の互換性はあるようです。ただしその他の、右クランクケースカバーにタコメーターケーブルを取り付けるための穴が開いていたりと、多少違う部分があります。

　そして最近は、エイプが発売されたため、各社から強化オイルポンプが発売されはじめました。なぜかこれらの一部が手元にあるので、違いを調べてみましょう。
左から、５０〜８０用、１００用、キタコ、武川。
　これらが、そのオイルポンプです。中央は、オイルポンプ駆動用のギアです。見ての通りこの画像からは、ほとんど違いがわかりません。（左の二つにはガスケットが写っていませんが、これは実働エンジンから外した物のため、ガスケットは張り付いているからです。）拡大してみます。
部品の真ん中にある、実際にオイルを吐出する本体部分です。（これは５０〜８０用。）上に載ってるのが円歯車、下の溝部分が外歯車です。実際にはこの外歯車の中に円歯車が入り、円歯車はエンジンの回転の一部を利用して回転します。これにより、オイルが押し出されるわけです。

これは、上の円歯車だけを取り出した画像。しかし、ちょっといたずらしました。これは真上からの画像ですが、真横から撮ると。

こんな感じ。そう、手元にあるオイルポンプの円歯車を、全部重ねてみたのですね。これにより、厚み以外は全く同じ寸法であることがわかります。
　厚みについては、
こんな感じです。（左から、５０〜８０用、１００用、キタコ、武川。）結構違いますね。

　
　上に、５０〜８０用の本体部分を載せましたが。比較用に、一番厚い武川の物と並べてみました。同じようなアングルのはずですが、武川のは、オイルポンプシャフトの穴が、ほとんど写りません。

　これらからわかることは、厚みが吐出量に比例すると言うことです。厚み以外の形状が全く同じわけですから、当然ですが。
　実際の厚みですが、

５０〜８０用	4.27(mm)
１００用（ドリーム５０用）	6.97
キタコ	8.46
武川	8.75

　でした。ノギスによる数箇所の計測で、平均した数値を出しています。ノギスなので小数点第二位の精度はやや甘いでしょうが、ほぼこの数値でしょう。と言うことは、各ポンプの吐出能力は、

	50	100	キタコ	武川
50基準	1.00倍	1.63	1.98	2.05

	50	100	キタコ	武川
100基準	0.61倍	1.00	1.21	1.26

（小数点第三位以下は四捨五入）

　と言うことになります。
　キタコのカタログによると、「５０比：１．５倍、１００比：１．２倍」、武川のカタログによると、「５０比：106％増、１００比：25％増」となっています。キタコの「５０比：１．５倍」と言うのが、ちょっと違っていますが。他はだいたい計算通りですね。やはりキタコの５０比の数値がおかしいのかな？

　なお、2006/01現在入手可能なオイルポンプとしては、他にオートボーイ製がありますが。これは手元にないので、性能はわかりません。サイトにも、吐出量の説明等ないので。

2010/03/20追記
　その後ＣＢ５０系縦型エンジンが盛んになり、各社からオイルポンプが出ています。上記以外だと、有名どころだと
シフトアップ
デイトナ
　辺りでしょうか。
　今回デイトナの物を入手したので、そちらを見てみます。

　デイトナでは「メガオイルポンプ(65652)\3,990」と言う名前で出しています。これは「ノーマルとの比較は、APE100/XR100モタードに対して約1.7倍、APE50/XR50モタードに対して約2.8倍となります。」とのこと。今回の物がこれまでの物同様、構造は全く同じでトロコイドポンプの厚みを増やすことで、オイルの吐出量を増やしているならば。
　５０比２．８倍で１００比１．７倍にするには、厚みは
50の場合 　4.27×2.8＝11.956mm
100の場合 6.97×1.7＝11.849mm
　となり、端数切捨てだとして、11.9mm前後の厚みのはず、と言うことになります。で、現物を見てみます。
　構造的には、これまでの他社製品と大差なく。トロコイドポンプのローターの厚み以外は、差は無いですね。

で、気になる厚みですが。

　11.97mmもありました。計算すると、確かに大体５０比２．８倍で１００比１．７倍で合ってますね。むしろ多少、控えめに書いてあるようです。

　ちなみにシフトアップの物は、現物を持っていないのでわかりませんが。シフトアップのサイトを見ると、
ハイフローオイルポンプ
価格：￥4,725
品番：201070
流量はノーマル50ccの2倍、100ccの約3割アップです。
　とありますので、前出のキタコや武川の物に、ほぼ近い物ではないかと思われます。サイトの画像を見る限り、構造は他と差は無いようですし。

　と言う訳で、私が知っている限りでは、デイトナのが一番吐出量のあるポンプのようです。

　なお前出のオートボーイ製については、やはりサイトにも吐出量の記載が無いため、わかりません。ここは５０用と１００用で違うオイルポンプを設定していたり、それぞれで全然価格が違ったりと、独自展開をしているようです。特にポンプギアの軽量化を謳っていますので、他とは少し作りも違うのかも？　値段も他社製の２倍〜３倍しますし。