購入時のＸＬＲ８０Ｒ（二号機）

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	全体的な見た目は一号機よりきれいです。
	フロントホイールも錆びは少なし。このまま錆び落としして磨けば大丈夫そう。
	これが問題のエンジン。本体はＲ＆Ｐの物。ただし点火系はＸＬＲのＣＤＩ点火になっており、Ｌ．クランクケースカバー（ジェネレーターカバー）もＸＬＲの物です。
	リアホイールも一号機よりきれい。ちゃんと１４インチですし。(笑)
	エンジン右側。シリンダーの高さがＸＬＲより若干低い（ストロークが短いので当然ですが。）ので、その分エキゾースト出口も低いです。そのためエキパイ・マフラーが全体的に下になり、Ｒ．クランクケースと多少干渉しているようです。
	カウル（＝メーターバイザー）もまあまあきれいですね。赤い部分はさすがに経年変化でシールが割れてきていますが。見てのとおりウインカーはありません。
	ハンドルは純正ではありません。少し高いのかな？　見てのとおり、メーター回りはスカスカです。メーター、キーシリンダー、Ｌ．ハンドルスイッチ、クラッチケーブル、ヘッドライトコネクター等がありません。妙にすっきりしていますね。(笑)
	シートも比較的きれいなのですが、惜しむらくは、一箇所裂け目があることです。
	リア回りはこの通り、何にもありません。

　と言うわけで、欠品は多いですが、残っている部品の程度は悪くありません。やはり部品取りかな？