フォグのＨＩＤ化１。（バーナー、バラストの加工。）

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　セレナを、いじった記録です。ドレスアップ、走行性能の向上等にはあまり興味がないので、ほとんどが使い勝手の向上のための物です。

　以下の内容を参考にして作業した結果、車両や部品の破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

フォグのＨＩＤ化１。（バーナー、バラストの加工。） 作業日：2006/11/08
　フォグライトを付けたばかりですが、電球外してしまいました。理由は、ＨＩＤ化のため。キセノンとかディスチャージランプとも呼ばれますね。消費電力が少なく、そのわりに明るく、長寿命なのが特徴です。電球と比較した場合の欠点は、高価なことと、バラスト等の補機類が必要なことかな。
　まずはバーナー（電球に相当する部分。ＨＩＤの場合はバーナーと呼びます。）を入手します。ネットオークションで安いのを探しましたが、Ｈ８はなかなかありません。あっても６０００Ｋとか。フォグに色温度の高いのを付けても、ドレスアップ以外の意味が無いので、実用重視の私は最低限４０００Ｋ前後くらいのが欲しいです。かと言って３０００Ｋ等だと、バーナー表面に黄色いコーティングがされている場合が多いので、明るさの点で気になります。私は主に、霧の際より暗闇での補助灯的に使うことが多いので。

　結局、Ｈ８だと見つからなかったので、Ｈ１１で探してみました。Ｈ８とＨ１１は、基部の爪が多少違うものの、少し削れば使えます。
　すると、Ｈ１１なら４３００Ｋのは比較的安く手に入りました。これを入手。４３００Ｋなら、悪くないでしょう。

　小さいので見難いかもしれませんが、この基部の三つの爪のうち、上の一つがＨ８より大きいです。このため、ここをほんの少しだけ削りました。これだけで、問題なく使えます。

　これは削った後。上の爪が、微妙〜に小さくなっているのがわかるでしょうか。
　リューターで現物合わせで削ったので、ものの数分の作業です。削りカスだけは、ブロアでしっかり取り除きます。

　これで、問題無くフォグに装着出来ました。

　次に、バラストの端子を加工します。これは以前他車に使っていた、バラスト。死蔵していたのですが、出番が来ました。トヨタやダイハツ、その他で使われている、Ｄ２用ＨＩＤバラストです。インバーターとイグナイター一体式。実際のメーカーはコイトのようです。中身はさらに、松下等別のところかも。本来はヘッドライトハウジング内にケースに入れて使うタイプのため、防水性は皆無です。私は防水加工しています。

　実はこれも、少し加工して使っていました。純正のＤ２規格バーナーではなく、ＨＢ４を使えるよう、先を切って端子加工しています。数年前までは、ＨＩＤ用のカプラーってなかなか手に入らなかったので、止むを得ずギボシ端子を使っています。さらに少しでもマシなように、オス、メス両方にカバーのあるタイプのギボシ使ったり、両方の位置をずらしたり。さらに繋いだ後に、ハーネステープで巻いたり。涙ぐましい努力ですな。(笑)
　なんでこんなことするのかって？　この線には短時間ながら、20,000V以上の電圧がかかるのです。これくらいの電圧になると、静電気や雷同様、銅線が無くても空中を走ることがあります。対策しないと、簡単にショートです。感電してみるとわかります。私はだいぶ前にやったので、もう充分です。(^^;)

　今は普通にＨＩＤ用のカプラーが手に入ります。良い時代になったものです。
　ですのでこれに、交換します。

　実は上記のバラストの加工時には写真撮り忘れていたので、これは反対側の画像です。
　まずはバラスト−バーナー間の線を、周囲の網線ごと切断します。

　切っちゃいました。これで後戻りは出来ませぬ。

　後は切ったところに、ＨＩＤ用カプラーを入れただけ。
　画像は既に付け終わって、バーナーからの線に繋いでみたところです。

　続く。