ヘッドライト消し忘れ警告ブザーの製作。

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　セレナを、いじった記録です。ドレスアップ、走行性能の向上等にはあまり興味がないので、ほとんどが使い勝手の向上のための物です。

　以下の内容を参考にして作業した結果、車両や部品の破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

ヘッドライト消し忘れ警告ブザーの製作。 作業日：2007/02/01

　私はスキー場の駐車場で、よく車中泊します。車を数時間運転した後、後席で寝床を作り、寝袋に入るわけですが。
　当然、夜走って、さらに場合によっては雪道だったりすることもあり、運転で疲れて普段より注意力が低下している可能性があります。
　つまり、ヘッドライトを消し忘れる可能性が、普段より高くなるわけです。以前乗っていた（今もありますが。）スバル　フォレスターは、エンジンを切れば、ライトも消えましたが。セレナはそうはなっていません。もちろんここで、ドアを開ければ、警告音はしますが。開けなければ、鳴りません。
　実際には、到着してそのまま寝てしまうことも少なくないため、ドアを開けないことも多いです。その場合、消し忘れていても、気づけない可能性があります。
　それが気になって、たまに寝付く前に、再確認したりすることがあります。それが面倒で、作ってみました。
　材料は、全部手持ちにあった物で、適当に。

　左上から、電子ブザー、下がリレー、隣が基板の切れ端、アルミ電解コンデンサー、三端子レギュレーター、セラミックコンデンサー、一番右に、箱です。

　これを、組んでみます。
　出来上がり。これじゃ整備手帳の意味が無いですね。(^^;)

　要は、リレーでブザーを鳴らすようにしてあるのです。
　リレーのコイル側を、ＡＣＣ電源に繋ぎます。
　そしてリレーの接点のうち、常閉接点（b接点とも呼ばれます。リレーのコイル側が通電していない場合に、常時接している側の接点です。）側に、ブザーを入れているだけの構造です。常開接点（a接点とも呼ばれます。リレーのコイル側が通電した時に、オンになる側の接点です。）側は、何も繋がっていません。遊んでいます。
　接点側の電源は、イルミネーション電源からとっています。

　これにより、エンジン停止中はＡＣＣ電源が入っていない状態ですので、接点はオフ。つまりブザーは、イルミネーション電源から配線が繋がった状態になりますが、イルミネーション電源が入っていなければ、いくら接点からの配線は繋がっても、電源から電気が供給されません。
　しかしこの状態でイルミネーション電源に電気が流れていると、ブザーにも電気がいきますので、ブザーが鳴ります。これで消し忘れ警告となります。

　では、エンジン始動中には問題はないのでしょうか。これは問題ありません。エンジン始動中は、ＡＣＣからの電気でコイルが通電していますので、接点側は常にオンになっています。オン側には何も繋がっていないので、警告ブザーは鳴りません。

　と言う訳でイルミネーションを点けたまま、エンジンを切った場合のみ、このブザーは鳴ることになります。


　なお、三端子レギュレーターやコンデンサー類は、今回使った電子ブザーが最大９Ｖまでの仕様だったので、使っただけです。ブザーが１２Ｖでも使える場合には、わざわざ電圧を下げる必要はありません。（三端子レギュレーターの使い方は、この場では割愛します。）

　出来上がった物を、動作テストしてみます。そうそう、ブザーの上のシールを貼ったままだと、随分音が小さく聞えますが。シールを剥がせば、しっかり聞えます。

　試したところ、意図したとおりに動作しているようです。三端子レギュレーターにヒートシンク（放熱板）を付けていませんが、僅かな電流ですので、発熱もごく僅かなはず。それに、何よりブザーが鳴ったら直ぐ止めるはずですので、連続使用時間はほんの数秒が良いところでしょう。特に問題ないと思います。

　と言う訳で、毎度の如く、箱に入れて終了。

　後は上で書いたとおりに、ＡＣＣ電源とイルミネーション電源、それにアースをとっただけです。取り付け場所は、メーターの下の方に、適当に付けておきました。音さえ聞えれば良いので、邪魔にならなければどこでも良いです。

　最後に実車で試してみます。

　エンジン始動中は、イルミネーションをオンにしようがオフにしようが、鳴りません。
　エンジン停止中にも、そのままでは鳴りません。その状態でイルミネーションを点けた時だけ、ブザーの音が鳴ります。

　と言う訳で、問題なく作動しました。

　今回もまた、地味〜ないじりでありました。(笑)