ウインカーポジションランプ化。

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　セレナを、いじった記録です。ドレスアップ、走行性能の向上等にはあまり興味がないので、ほとんどが使い勝手の向上のための物です。

　以下の内容を参考にして作業した結果、車両や部品の破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

ウインカーポジションランプ化。作業日：2006/08/30

ウインカーを、ポジションランプ化してみます。セレナのポジションランプは、ヘッドライトの内側にあるので、本来の車幅灯と言う意味では、どうかな～と思いまして。

　まず、事前に元々のポジションランプを橙色に変更しました。これは整備手帳の、「ポジションランプの交換。」を参照してください。
　ポジションランプは、道路運送車両法では車幅灯と呼ばれ、白か淡黄色か橙色でなくてはなりません。そして使える色は、一色。つまり、二つの色は使えません。
　純正のポジションランプがそのままだと、ウインカーポジションが橙色で元のポジションランプが白なので、二色になってしまいます。これを回避するため、純正のポジションランプを橙色に変更しました。数の規定は無いので、車幅灯が四つあっても問題ありません。これで適法です。
　以上で準備完了。

　ちなみに今回取り付けたのは、これ。
　実は、ウインカーランプのマイナス側に細工する、昔ながらの方法があります。これは端子代程度のコストと少ない手間で出来る、有名な方法です。ヤフオクなんかで「安く出来る方法」として売っている情報は、もしかしたらこれかも？　私は買っていないので、憶測ですが。
　最近の車は、情報化が進んでいるので、この方法は使えるのか、ちょっと不安になり、無難にキットにしました。
　ただこれ、近所でなかなか見かけませんでした。ちょっと遠めの、スーパーオートバックスで購入。

中身はこんな感じ。
　本体以外に、必要な端子、配線をまとめるタイラップまで全て入っています。他に必要なのは、工具くらいでしょう。
　検電ドライバーまで入った親切設計ですが、電気いじりをしている人間には、正直これは不要です。テスターくらい持っている人が多いでしょうから。必要な人が、検電ドライバー買った方が。その分安くして欲しいなあ。

本体サイズは、これくらい。下のは比較用のドライバーです。よく１００円ショップ等で売っている安物ドライバーです。
　本体は、名刺くらいの大きさだったかな？　厚みも薄いので、取り付け場所の自由度は高そうです。
　本体からは、四本の線が出ています。
１．左ウインカーへ。
２．右ウインカーへ。
３．ポジション線へ。
４．マイナスアース。
　この四本だけです。ただし、１．２．は実際にはそれぞれ二本線を束ねた物なので、厳密には六本の線があることになります。
　これらを全て接続します。

取り付け説明書や取扱説明書も、カラーで随分しっかり作られています。
　ある程度電気いじりが出来る人なら、まず迷わないでしょうね。

実際の取り付けです。まずは整備手帳の「フロントウインカーバルブの交換方法。」を参照して、ウインカーバルブの配線を引き出してください。
　これのプラス側の線をテスターで見つけて、一旦切断します。確か緑がプラスで黒がマイナスだったと思いますが、ご自分で確認してください。
　画像は、切断したところ。もう戻れません。(^^；)

切断したところに、ギボシ端子を付けます。この間に、ウインカーポジションキットから来る線を繋ぐわけです。プラス線の間に、ウインカーポジションキットを割り込ませるわけですね。
　ピンク線とオレンジ線が、ウインカーポジションキット本体から来る線です。

　ギボシで繋いであるので、万が一このキットに異常が生じても、キットからの配線を切り離して元の状態に復帰させるのは、簡単です。

　これは片側だけですが、もちろん左右に同じことをします。

本体は、ここに設置しました。
　これはエンジンルーム運転席側、ＬＬＣタンクの外側の壁です。
　シーリングされているので大丈夫かとは思いますが、出来るだけ水がかからず、熱の影響も少ない場所を探しましょう。
　一本だけ黄色い線が見えますが、これはポジションランプの線に繋ぎます。キットにはいわゆる横取りカプラーとかワンタッチカプラーとか言われるカプラー（エレクトロタップと言うほうが正しいかな。）が付いていて、ワンタッチで接続出来るようになっています。
　しかし私はこれを出来るだけ使いたくない人なので、ポジション線を一旦切断し、間にギボシを付けて、そこから分岐して繋ぎました。

最後に、マイナスアースをとれば、配線は終了です。私はここに繋ぎました。ＬＬＣタンク取り付けボルト付近のボルトです。
　最後に、配線をまとめたり保護したりして、取り付け終了。
　後は動作確認です。ポジションに繋いだ黄色線に付いているヒューズ端子に、ヒューズを入れないまま、まず、ポジションランプ、ウインカーランプが普通に動作するのを確認します。この時点では、ウインカーポジションキットには一切電気がいかないので、付いていないのと同じ状態のはずです。これで何か問題があるなら、切断した線等の処理に問題があります。
　問題なければ、ヒューズを挿入します。これでいよいよ、動作確認。ちゃんと付いていれば、ウインカーポジションが機能するはずです。
　最後に明るさを好みに調整（取説に方法は書いてあります。）し、終了。
　普通に機能しました。

　画像がこれ以上アップ出来ないので、点灯状態は関連ページURLを参照してください。