ＸＬＲ８０ＲにＣＲＭ５０、８０のキャリアを取り付ける方法について

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　以下の内容を参考にして作業した結果、部品やバイクの破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

　せきねさんから、上記についてのレポートをメールでいただきましたので、私の方で多少の編集をしてアップしました。文章、画像に関してはせきねさんの所有となります。無断で転載等なさらないでください。
　今回取り付けるのは、ホンダ純正ＣＲＭ５０、８０用キャリアです。

	装着にあたりキャリアを仮付けし大体の寸法を測って、金具を購入しました。金具は棚等用のものでステンレス製３ミリ厚、折目からの長さは共に３０ミリ、外側の穴の中心まで２０ミリ、幅１６ミリ、穴径４．５ミリで皿ビス用にざぐってあり、１個１２０円でした。（写真０１）
	まずは使用する外側の穴を６ミリに拡大し、長さも２ミリくらい削って角を落としました。左用はヘルメットホルダーのベース部に当たる部分を削ってあります（写真０２，すいません、写真は水平、垂直方向が逆になってしまいました）
	金具を装着する分長さが短くなるウインカー、リヤフェンダーパイプを止めるボルトをステンレスの２５ミリ（＋５ミリ）へ交換し、純正の段になっている部分（外径８ミリ、長さ７ミリ）のスペーサーをアルミで自作しました。（写真０３、左が純正ボルトです）
	ＣＲＭはフレームと平行にキャリアがつきますが、ＸＬＲに使用した時は斜めになるので、フレームのネジ穴の中心よりキャリアの後穴が３〜４ミリ前方になります。（写真０４、赤いコードが下穴の中心線です）
	まず左側より作業し、現物あわせしながら金具の穴を追加加工、水平方向を後ろ側へ２ミリくらい広げ、垂直方向は斜下前向きに２ミリくらいひろげました。キャリア前方は８×１５のボルトで止め、後側は６×２０のボルトを使用（キャリアの穴径は８ミリですが締めこんでしまえば大丈夫だと思います）キャリアと作成した金具との間に７ミリ厚のスペーサーをいれてあります。（写真０５）
	続いて右側を加工、なぜか左より高さが低く垂直方向の穴を元の２つの穴間に２ミリくらい前方へずらして追加穴あけ、水平方向は後方へ２ミリくらいひろげてあります。（写真０６）
ボルトはマフラー共締は８×２５（＋５ミリ）キャリアとの間に５ミリのスペーサー装着。キャリア後穴は６×１５で作成した金具に取り付けしました。（写真０７、０８）
取り付け完了状態、右側が少し下がっています。（写真０９、１０）　（ランクル補足：これは、ＣＲＭ５０はキャリア取り付け部が左右同じ高さになっているのに対して、ＸＬＲ８０Ｒはなぜか左側の方が少しだけ高くなっているためです。ＸＬＲ８０Ｒ純正キャリアの場合、これに対処するため、キャリア側の左右取り付け部の高さが非対称になっています。） 　なお、使用したボルトはすべてステンレス製に交換しました。金具が安かったのでステンレスを使用しましたが、硬いので加工が大変で工具もステンレス用のヤスリ、ドリル刃等の購入で費用がかかりましたが塗装をしなくてすむので作業時間は短くすみました。が、加工のことを考えると鉄で作って塗装した方が楽だと思います。 　装着後、キャリアを持ってバイクをずらしたりしましたがガタもなく大丈夫そうです。小さなキャリアですがあるとないとは大違いで大変便利になりました。