モデファイ日記（改造日記）
スピードメーター交換

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　以下の内容を参考にして作業した結果、部品やバイクの破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

2004年
02/04
　ＸＬＲ８０Ｒのメーターは、当時のホンダ製オフ車でよく採用されていた、悪くないメーターです。車種によって、２ストだったらオイル警告灯や油温警告灯があったり、高速に乗れる車両には速度警告灯が付いていたりしますが、筐体（ケース）そのものは同じようです。その後、現在（2004年）のＸＲ２５０等でもほぼ同じレイアウトを採用（あくまでレイアウトが同じなだけで、部品は異なります。）されていることからもわかるとおり、オフ車として必要最小限の情報を表示出来、視認性も良い、問題無い物です。
　しかし、一つだけ不満点がありました。それは、「トリップメーターが無い」ことです。無くても特に大きな問題はないのですが、普段あるバイクにも乗っていると、どうしても気になります。そこで、なんとかすることを考えました。

　まず、スピードメーターのケース自体を観察すると、トリップメーターリセットノブを取り付けられそうな穴に、カバーしてある部分があります。おそらく他の車種でも同じケースが共用されており、必要に応じてここにノブが付くのでしょう。そこでいくつかの車種のスピードメーターについて調べました。確かにそう言う車種があります。そこで、ケースを分解し、それらの車種のメーターの中身だけを入れ替えられないかと考えました。

　しかし、結論から言うとこの方法は、いろいろ問題があることがわかりました。
　まず、このメーターは非分解式です。接着を剥がせばばらせそうですが、ネジ等による接合ではないようです。
　次に、メーターの中身だけが、部品として供給されていないようです。兄貴分のＸＬＲ１２５Ｒ辺りは筐体の形が少し違い、ネジ接合式のようです。これだと部品として設定があるのですが、これは筐体の形が少し違うので、中身がポン付け出来るかどうかわかりません。ＸＬＲ８０Ｒと同じ筐体を使ったタイプは、メーターそのものが非分解式のため、中身の部品だけの設定はありません。

　では、と言う訳で、メーターそのものを丸ごと換装出来ないか考えてみます。

　スピードメーターケーブルの回転数には、ＪＩＳか何かで規格があり、

60km/h/1400rpm

　と決まっています。スピードメーターワイヤの中の線の回転数が１４００r.p.m.時に、メーターの指示が、６０km/h ＋１０％ or −５％以内になるように、と言う意味です。逆に言えば、車種に関わり無く（外車や、速度検出方法が特殊な車種はわかりませんが。）、メーターが６０ｋｍを指す時には、スピードメーターワイヤの中の線は毎分１４００回転で回っていることになります。
　車種毎にタイヤ外周長は異なりますが、このタイヤの回転をスピードメーターワイヤの中の線の回転に変換しているのが、メーターギヤです。メーターギヤ内部のギヤの組み合わせで、タイヤ外周長に関わり無く、スピードメーターワイヤの中の線の回転が、車種を問わず同じになるようにしてあるはずです。　このため、同じメーターを、本来とは違う車種に流用しても、流用によるメーター誤差は生じません。逆に言えば、ある車種にメーターはそのまま、足回りを他車から流用しても、メーターギヤから一式交換してしまえば、交換によるメーター誤差は生じません。
　ですから、例えば社外品のスピードメーターでも、全く同じ商品の対応車種が、モンキーとエイプで使える、なんてことになります。

　ちょっと脱線しました。とにかくスピードメーターと言うのは、ワイヤーによる機械式でスピードメーターケーブルの差込口さえ合えば、ほとんどの車種で互換性があると言うことです。

　さらに、上記のように筐体も同じ車種の物なら、ほとんどの場合ポン付け可能と推測出来ます。そこで、上記のような当時のホンダ製オフ車の中で、使えそうな車種を探してみました。
　２スト車は、使えてもオイル警告灯や油温警告灯がある場合が多く、少々不都合です。あっても配線しなければ良いだけですが、バイク乗車中は常に目にする部分だけに、不要な物は付いていない方がありがたいです。
　となると、４ストから選ぶことになります。ホンダオフ車で、ＸＬＲ８０Ｒと同時期で、同じメーターケースを使っていて、４ストで、トリップメーターがある車種、と探すと、ありました。良さそうなのが。それは、ＴＬ１２５、ＴＬＲ２００です。
　これは筐体は、ＸＬＲ８０Ｒの物とほとんど同じタイプです。違いは、

１．トリップメーターがある。
　一番の違いです。これがあるので、交換したかったのです。
２．１２０ｋｍスケールメーター。（ＴＬＲ２００の場合。ＴＬ１２５のは１００ｋｍ。）
　ＸＬＲ８０Ｒのは９０ｋｍです。これはまあ、はっきり言って大した差ではありません。また盤面のデザインも、各ギアの守備範囲を表す色が無くなったり、速度目盛りが１０ｋｍ刻みになったり、多少異なります。
３．速度警告灯がある。（ＴＬＲ２００の場合。ＴＬ１２５には無い様子。）
　右側の四つの表示灯のうち、一番左以外は同じですが、そこだけは違います。ＸＬＲ８０Ｒではメクラ蓋になって使われていないところが、速度警告灯になっています。
４．電装が６Ｖ。（ＴＬ１２５最終型以外。）
　ＴＬＲ２００は６Ｖ車ですから当然です。ＴＬ１２５には、６Ｖ車と１２Ｖ車があります。

　以上のような差があります。しかし、筐体の大きさ等は全く同じですので、電装品をＸＬＲ８０Ｒの元からの物にしてしまえば、ＸＬＲ８０ＲにＴＬＲ２００のスピードメーターはポン付けと想像出来ます。

　と言う訳で、部品を探します。調べてみると、ＴＬＲ２００のは、既にメーカー欠品のようです。部品番号自体が廃盤になっているようで、メーカーからの新品入手は難しいでしょう。ＴＬ１２５のは、最後のＪ型辺りはまだ出る（2004年現在）と思います。どうしようかな〜。

　と、某オークションで、ＴＬＲ２００の物が出ていました。新車時に外して保管していたものらしく、埃は被っていますがオドは数ｋｍ、掃除すればきれいになりそうです。
　少々高めでしたが、無事入手出来ました。本体を観察すると、確かに検証した通りです。特に問題無さそうです。と言う訳で、交換してみます。

　交換自体は、ごく単純な作業です。ノーマルを外し、付け替えるだけ。その際、電装部品はＸＬＲ８０Ｒの物を使います。速度警告灯の部分に穴が開いたままになってしまいます（ＸＬＲ８０Ｒには速度警告灯が無いので、電装部品をＸＬＲのを使うとＴＬＲメーターでは速度警告灯部分が余る。）が、ここはガムテープでも貼っておけば問題ありません。貼らなくても大丈夫ですが、異物や水分の侵入を防いでおいた方が良いでしょう。

　と言う訳で、こんな感じに。

ＸＬＲ８０Ｒノーマル		ＸＬＲ８０ＲにＴＬＲ２００メーターを装着したところ
	→

　左が交換したメーター、右がＸＬＲ８０ＲにＴＬＲ２００メーターを付けた状態です。まだ完全には配線終了していませんが。メーター前方の箱はＨＩＤのバラスト、メーター上を横切っているのはフロントブレーキホースです。

　この後少し走ってみましたが、特に問題ありません。これで一つ、便利になりました。