モデファイ日記（改造日記）
リアブレーキロッドのＸＲ１００Ｒ化

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　以下の内容を参考にして作業した結果、部品やバイクの破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

2002年
11/13
　ＸＬＲ８０Ｒパーツ流用情報のページにも書きましたが、ＸＬＲ８０ＲにＸＲ１００Ｒのリアスイングアーム一式を付ける場合、基本的にボルトオンで可能です。ただしこの際には、リアブレーキロッドも一緒に交換した方が良いかと思われます。ＸＲ１００Ｒのリアスイングアームの方が少し長いため、ＸＬＲ８０Ｒのリアブレーキロッドのままだと、長さがぎりぎりか足りなくなる可能性があるためです。
　私のＸＬＲ８０Ｒ一号機は、購入時点でＸＲ１００Ｒのリアスイングアームになっていました。しかし、リアブレーキロッドはＸＬＲ８０Ｒの物のままだったため、長さがぎりぎりで、セッティングの自由度が低くなっていました。ブレーキペダルをもう少し低い位置にしたかったのですが、リアブレーキロッドの長さが足りなくて無理だったのです。これを解消すべく、ＸＲ１００Ｒのリアブレーキロッドに交換しました。
　基本的には単に付け替えるだけで大丈夫です。ただし、一箇所だけ簡単な加工（穴を開けるだけ。）が必要です。

	上：ＸＲ１００Ｒのリアブレーキロッド。 　下：ＸＬＲ８０Ｒのリアブレーキロッド。 　見てのとおり、長さが数センチ違います。リアスイングアームの長さの差の分異なるわけです。
元々ある穴は、 左の穴：ブレーキペダルと連結する部分。 右の穴：リターンスプリング取り付け用の穴。 　です。	これがＸＲ１００Ｒリアブレーキロッドのペダル側取り付け部分の拡大図。赤丸部分の穴は、最初は開いていません。長さ以外にこの点だけが、ＸＬＲの物と異なる点です。 　この穴が何かと言うと、リアブレーキスイッチに繋がるスプリングを引っ掛ける穴です。 　リアブレーキペダルを踏んでリアブレーキを使う。→このロッドが動き、それにつられてスプリングが引っ張られる。→そのスプリングに付いているリアブレーキスイッチが作動する。→ブレーキランプが点灯する。 　と言う流れになっています。 　ＸＲ１００Ｒはノーマルでは保安部品が付いていませんので、このスイッチがありません。したがってこの穴も無いわけです。しかしこれは単に穴が開いているだけですので、個人でもドリル等を使って簡単に開けることが出来ます。これをしてしまえば、ＸＬＲ８０ＲにＸＲ１００Ｒのリアスイングアーム、リアブレーキロッドが使えるという訳です。 　穴は、ＸＬＲ８０Ｒの物を見本に現物合わせで開けるだけで大丈夫です。スプリングが引っかかれば良いだけなので、精度もあまり必要ありません。 　こうしてしまえば、後は単純に付け替えるだけです。
	交換後。問題無く付きました。これにより、ブレーキペダルを好みの位置に下げることが出来ました。 　交換作業自体は外して付けるだけ、と簡単ですが、重要部品ですので作業、点検は慎重にしてください。エンジンが動かないバイクより、ブレーキの効かないバイクの方が恐いですから。(^^;) 　交換後、ペダルの高さ、ブレーキの効き具合、ブレーキランプの点灯具合を調整して終了です。

　穴を開けるだけなので、比較的簡単な作業です。ただ、リアスイングアームごと交換する場合は、それなりに面倒な作業になるかと思いますが。
　今回使用したＸＲ１００Ｒのリアブレーキロッドは、手持ちの部品を使ったため価格、品番不明です。