ヘッドライトＨＩＤ化のページＶer.２　Ｐage４

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　以下の内容を参考にして作業した結果について、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

４．バイクへ設置

　バイクへの設置に関しては、あまり問題はありません。以前のヘッドライトＨＩＤ化のページＶer.１の際、バイクからの配線やバラストの設置場所については経験があり、配線等も済んでいますので、それをそのまま流用します。
　なお、Ｖer.1の時同様、光軸調整はしっかり行ってください。はた迷惑になってしまう可能性がありますので。

　この際、今回は以下の点をＶer.１より改良しました。
１．別にライトを設け、それをハイビームとして使用出来るようにする。
２．ハイビーム時、ローが点灯したままになるようにする。

１．ライトの増設
　Ver.1では、ハイビームがありません。このままでは問題がありますので、ハイビーム用ライトを増設します。今回私がサブライトを選ぶ条件として、
　１）出来るだけ小型軽量。
　　　　バイク用として使用するわけですから、当然ですね。
　２）配光はスポット、出来ればピンスポット。
　　　　２．にある通り、ハイビーム時にはロービームが点いたままにする予定ですので、光は広がるよりも遠くの先の方を照らしてくれた方が良いです。
　３）汎用バルブが使用可能。
　　　　小型ランプにありがちなのですが、通称「ダイクロックバルブ」と呼ばれる専用バルブを使っているタイプがあります。バルブとリフレクターが一体となっているバルブで、小型化には好都合のようです。しかし汎用品に比べてバルブの入手に難がありますし、バルブの価格も割高です。そこで、出来るだけ汎用バルブを選びたいです。

	上記条件を満たしたのが、ＰＩＡＡの「００２i」と言うシリーズです。これは非常に小型で、直径５０mm程度しかありません。配光はピンスポットです。バルブはＨ３型汎用品を使用しています。と言うわけで、私の条件を全て満たしてくれています。車用なので二個セットになっているのが難ですが、それについてはこの際目をつぶらざるを得ません。 　これを一個、左フロントフォークに設置しました。位置的にはヘッドライトの斜め下になります。取り付けは、汎用Ｌ型金具にライトを固定し、それをフォークに装着します。フロントフォークに傷防止と振動軽減を兼ねて、ゴムを巻きます。そこに水道の蛇口なんかによく使われている、いわゆる「ホースバンド」と言われる物の大きい物で固定しました。配線は、ヘッドライトケースのスピードメーターケーブル用の穴の隙間を通してあります。
２．リレーの設置 　１．の作業でハイビームも使えるようにはなりましたが、ハイビーム時にローが消えてしまうと、ハイで暗く感じてしまいます。そこでハイビームにしても、ロービームが消えないようにします。こうすれば、ローは元々の照射エリアを照らしたまま、ハイビームが使えることになります。 　やり方は、リレーを設置しました。作り出したい条件は、「ハイの＋−に電気が流れたら、ローの＋−にも電気が流れるようにする。」です。つまり、制御する側の配線にハイの＋−を繋ぎ、制御される側の配線にローの＋−を繋ぐだけです。こうすれば、ハイの配線に電気が流れたことにより、リレーの電磁石が動作、ロー側の配線に電気を流してくれます。この辺は車種によって、トライ＆エラーが必要な部分かもしれません。 　こうすることで、ハイロー切り替えに関係無く、ハイビーム時にはロービームも点灯することになります。
	最後に、出力制御用可変抵抗を設置します。この抵抗は、出力可変式ＨＩＤにしか存在しません。 　したがって、通常は設置の必要はありません。 　抵抗を、ありあわせのプラスチックの箱に収め、左ハンドルホルダー上面にマジックテープで留めてあります。ぐらぐらはしませんが、外す時には一瞬で外せます。なおバラストと可変抵抗間の線は、ヘッドライトケース下の、他の配線用の穴から引き出してあります。線が細いので、これくらい太さが増えても他の線には影響しないようです。 　つまみに白い点が見えると思いますが、これが出力最低（３０Ｗ）状態です。右いっぱいまで回すと、時計の短針の４時くらいの位置まで回り、出力最大（５０Ｗ）になります。 　昼間の常時点灯時、及び夜の街中等では３０Ｗで点灯させておき、夜の街灯も少ないようなところでは５０Ｗで使用しています。

３．バラストの加工　５．完成