モデファイ日記（改造日記）
バッテリー搭載Ｖer.２　Ｐage２

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　以下の内容を参考にして作業した結果、部品やバイクの破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。

2003年
07/26
　と言う訳で、ジェネレーターコイルは出来ました。あとは、交換するだけです。と言っても、カブ９０のコイル線変更の参考用に、ノーマルコイルは外していたので、後は単に付けるだけです。この辺のやり方については、ＸＬＲ８０ＲレストアのページＮＯ．６にあります。外し方だけですが、戻すのは逆にやるだけなので。
　で、こんなになりました。

　基本的には、特に変わったようには見えませんね。まあ、そうなるようにしたのですが。(笑)
　配線については、基本的に元通りに戻すだけです。一点だけ異なるのは、レギュレートレクチファイヤの白線を、今回新設したコイルからの白線に繋ぐだけです。これで、黄線と白線は独立して機能します。
　実際には、こんな感じ。前回のＶｅｒ．１の時とは、水色部分が違います。

　以前はジェネレーターコイルからは、白／黄線しか出ていませんでしたが、今回は白線、黄線が独立して出ているため、相互に影響することがありません。アース線もコイルから出ていたので、一応ちゃんとアースに繋いでおきました。

　配線や外装を元に戻し、点検してエンジンを始動してみます。特に問題無く始動。普通に吹けあがります。点火系には少なくとも問題は生じていないようです。
　で、テスターでバッテリーの電圧を調べます。
　アイドリング時でも１３Ｖくらい。少し回せば、１４．２〜１４．４Ｖ程度の電圧がきているようです。それ以上に大きく上がることもないので、ちゃんと配線出来ている様子。以前が１２．４Ｖ程度でしたから、成功しているようですね。

　その後運用してみましたが、特に問題ありません。今回使ったスーパーカブ９０のジェネレーターコイルは、配線や端子に差はあるものの、寸法的にはＸＬＲ８０Ｒの物と同じようです。もしかしたら、カブ５０や７０のでも、使えるかもしれませんね。年式等いろいろ関係するとは思うのですが。

　ただ、これでもＨＩＤ点灯は無理でした。前よりは良くなったのですが、長時間の運用では、途中で充電が足りなくなるようです。
　う〜む、参った。もっと詳しく充電状態を調べてみなくてはならなそうです。今使っているテスターは、単純に電圧や抵抗、導通を測れるデジタルテスターなのですが。電流も測れるテスター買おうかなあ。これまではそれ程必要無かったのですが、そろそろ必要そうです。バイク等に使うことを考えると、ある程度大電流も測れる必要がありますね。それに電流測定は、普通は回路に直列に挟む必要があります。（電圧測定は並列で良い。）このため、電流を測るのに、回路を一度切り離す必要があるのですよね。それが難です。しかし最近は、それをしなくて済むテスターがあるのです。それがクランプテスター。電線にクランプを挟むだけで、電流が測れます。実際には、電流が作り出す電磁場を測っているようで。回路に直列に繋ぐテスターに比べて、はるかに容易に測れます。正確さでは直列に繋ぐ方が上なようですが、大電流を測れるのは少ないし、何より手軽さは比較になりません。そろそろ買い時かな？

　さらに検討が必要ですね。

　と言う訳で、さらにバージョン３に続きます。(笑)

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