モデファイ日記（改造日記）
キャリアの取り付け
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以下の内容を参考にして作業した結果、部品やバイクの破損、健康上の被害、その他何らかの損害を被っても、当方は一切責任を負いません。自己責任でお願い致します。
2001年
10/22(月)
このバイクのキャリアですが、お気づきの方もいらっしゃると思いますが、レストア前には付いています。が、レストア後の姿には、付いていません。これは単に、後回しにしていたからです。走行には支障ありませんし。
キャリアも、結構錆びていました。塗装もかなりくたびれた感じで、元の色は艶のある黒だったような感じに見受けられたのですが、今では半艶消し黒のようになっています。溶接部分の錆びが、特にひどいようですね。
という訳で、このままキャリア無しでも走行には支障ありませんが、物を積載する時に少々困ることがあります。そこで、このキャリアも錆び落とし＆塗装です。自分でやっても良かったのですが、荷物を積載する部分で擦れたりする可能性が高く、塗膜は出来るだけ強い方が良いです。なので、これもパウダーコーティングをお願いしました。頼むところは毎度のパウダーコーティングカトーさんです。
電話で依頼し、物を送りました。
10/26(金)
物を送り、塗装して送り返されてきたのがこれです。
きれいに仕上がっています。しかし、素材自体が腐食によりデコボコしてしまっている部分は、やはりそのままデコボコに仕上がっている。これは焼付粉体塗装の宿命なので、仕方ないですね。（詳しくは
焼付粉体塗装について参照。）
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金額 |
個数 |
小計 |
備考 |
| ＸＬＲ８０Ｒキャリアの塗装 |
3,000 |
1 |
3,000 |
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| 送料 |
500 |
1 |
500 |
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| 小計 |
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3,500 |
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| 消費税 |
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175 |
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| 合計 |
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3,675 |
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11/08(木)
キャリアをバイクに取り付けます。しかしこれが、予想通り面倒です。取り付け自体は単純にボルトを外して取り付けなおすだけなのですが。問題は、そのボルトの位置にあります。
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これは取り付け終わった状態です。左右二本ずつ、合計四本、元々車体に付いているボルトに共締めする形で取り付けます。 |
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| 右後方の取り付けボルト |
右前方の取り付けボルト |
これが、その取り付け部分のボルトです。（車体右側。）車体前方のボルトはマフラー取り付けボルトに共締めすろ形になっており、後方のボルトはフレーム一番後ろのボルトに共締めする形になっています。このうち問題なのは、後方のボルトです。画像を見ればおわかりと思いますが、ボルトの後ろにリアフェンダーが付いていて、しかもボルトが緩むと当たる位置にある為、これが邪魔でボルトを抜くことが出来ないのです。これを抜くには、リアフェンダー内のリアフレーム取り付け用のボルトも緩めるか外す必要があり、さらにリアウインカーも邪魔なので外さねばなりません。合計六本のボルトを緩めるか抜き、リアフェンダーが邪魔にならないようにせねばなりません。元々キャリアを付けるのに必要なボルトと合わせると、合計十本のボルトを回す必要があるのです。はっきり言って面倒です。
しかしまあ、おかげでキャリアが付きました。これで荷物の積載に便利になります。余談ですがこのキャリア、現在では欠品で新品の入手は難しいそうです。
一部で「ＣＲＭ５０／８０用のキャリア」とか「エイプのキャリア」が流用出来る、との話を聞いたことがありますが、私自身は確認していないのでわかりません。
その後、掲示板に書き込みしていただいたせきねさんによると、ＣＲＭ５０純正キャリアが小加工で付いたそうです。詳しくはこちら。
