ＸＬＲ８０Ｒ（二号機）レストアのページＮＯ．１
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2002
01/07(月)
Ｄ’sにて部品注文
二号機用に、クラッチケーブル、スピードメーターケーブルを注文しました。これらは中古市場での入手は難しく、例えあっても元々の価格が安いため、あまり割安とも言えません。ですので新品購入です。
| パーツNO |
カラー |
品名 |
数 |
価格 |
小計 |
備考 |
| 22870-GN1-000 |
|
クラッチケーブルＣＯＭＰ |
1 |
1,210 |
|
クラッチケーブル |
| 44830-GT9-000 |
|
スピードメーターケーブルＡＳＳＹ |
1 |
1,030 |
|
スピードメーターケーブル |
| 93700-05020-0A |
|
オーバルスクリュー |
1 |
25 |
|
スピードメーターケーブルのホイール側取り出し口のボルト |
| |
|
小計 |
|
|
2,265 |
|
| |
|
消費税 |
|
|
113 |
|
| |
|
総合計 |
|
|
2,378 |
|
価格確認のみ
| パーツNO |
カラー |
品名 |
数 |
価格 |
小計 |
備考 |
| 38301-KT2-008 |
|
ウインカーリレーＣＯＭＰ |
1 |
2,050 |
|
ウインカーリレー |
| 38306-KJ6-740 |
|
ウインカーリレーサスペンション |
1 |
220 |
|
ウインカーリレー取り付け用ゴム |
| 37200-GT9-008 |
|
スピードメーターＡＳＳＹ |
1 |
11,200 |
|
スピードメーター本体 |
| 83510-KR8-000 |
|
ツールボックスＡＳＳＹ |
1 |
1,950 |
|
リアのツールボックス一式 |
01/09(水)
ヤフーオークションにて、ＸＬＲ２５０Ｒ ＢＡＪＡのウインカー一式、スピードメーターを落札。落札価格、ウインカーが1,700円、メーターが2,700円、合計4,400円。他に送料、送金料。
01/10(木)
Ｄ’sにて部品受け取り。同時に価格確認。
| パーツNO |
カラー |
品名 |
数 |
価格 |
小計 |
備考 |
| 35340-GJ5-000 |
|
フロントブレーキスイッチ |
1 |
610 |
|
フロントブレーキスイッチ |
| 35350-KV0-750 |
|
リアブレーキスイッチ |
1 |
610 |
|
リアブレーキスイッチ |
| 35357-GE2-000 |
|
リアブレーキスイッチスプリング |
1 |
210 |
|
リアブレーキスイッチスプリング |
| 17520-GT9-000ZA |
フラッシュレッド |
タンクサブＡＳＳＹ＊Ｒ−１１９＊ |
1 |
23,500 |
|
ガソリンタンク。確認時メーカー欠品。 |
残念ながら、ガソリンタンクは欠品になっていました。これはこの車種専用部品なので、可能性はあるなとは思っていましたが、やはりなあ。
01/14(月)
ヤフーオークションにて、ＸＬＲ２５０Ｒ（Ｆ型）のテールライトを落札。落札価格、1円。送料640円、他に送金料。
実はこれ、ＸＬＲ８０Ｒと共通部品なのです。部品番号も同じなので、ポン付け出来ます。
01/15(火)
|
ＸＬＲ２５０Ｒ ＢＡＪＡのウインカー一式、スピードメーター取り引き完了。（１９８９年くらいの型？）
ウインカーはステーに多少錆があり、どちらもプラスチックの劣化等が見受けられますが、価格を考えれば安いでしょう。
ウインカーは、ステーがそのまま使えるかはわかりませんが、ウインカー本体自体はＸＬＲ８０Ｒと同じ物なので、使えるはずです。ステーは何か加工が必要かも。
スピードメーターはステーの形状が全然違いますが、機能そのものはほぼ同じです。むしろ、トリップメーターがある分高性能？と言えます。試しに先日買ったスピードメーターケーブルを、繋げてみました。問題無く繋がります。大きさも大差ありません。ステーさえなんとか出来れば、付けられそうです。（駄目な場合は、粗大ゴミ化してしまう恐れもありますが。(^^;) ）
|
01/19(土)
|
ＸＬＲ２５０Ｒ（Ｆ型）のテールライト取り引き完了。
多少欠品がありますし、汚れていましたが、１円に文句は言えますまい。(笑) 出品者の方は、価格が価格なので、送料だけもってくれれば落札価格は払わなくても良い、送金料のが高いしと言ってくれました。が、ここはやはり、ちゃんと払っておきました。
掃除したら、結構きれいになりました。本体はありますが、フェンダーに付けるベースの部分、その他一部部品が足りないので、今度注文してみます。 |
02/18(月)
エンジンをサンドブラストへ。
エンジンは、腐食もあり、それなりの状態です。これを、
サンドブラストＵ２さんにブラストに出しました。今回も持ち込みです。ただ、前回お願いした時から、Ｕ２さんが移転しています。新しい場所にははじめて行ったのですが、以前より広く、きれいになっていました。道を多少間違えましたが。(笑) しかし、以前より遠くなってしまったので、気軽に行きにくくなってしまったのが残念です。
今回はエンジンが５０ccと言うこともあり、美装加工までしてもらって10,000円です。しかし、今回は移転記念と言うことで、前々からのお客さんは移転初回の依頼に関しては３０％オフとのこと。なので、7,000円でやってくれるとのことでした。ラッキー。お願いして、明日取りに行くことに。
帰りは母方の祖父の家にお線香をあげに。
02/19(火)
→
→
昨日頼んだエンジンを取りに行きました。今回もきれいに仕上がっています。（画像はクリアー塗装後）
まあ、表面の腐食がひどいところは、腐食の痕がそのまま残っていますが。これはサンドブラストではどうしようもないので、仕方ありません。
受け取り、家に帰ってそのまま塗装します。本来なら美装加工は、アルミに関してはある程度錆びにくくなっているのですが。鉄に関してはそれ程錆予防効果が期待出来ないため、やはりエンジンでは塗装せざるを得ません。
しかし、今回はちょっといたずらを。耐熱クリアースプレーで塗装してみました。耐熱クリアー塗料は、耐熱温度が２００度程度、塗膜もそれ程強くありません。これは、色が無いクリアーでは、顔料を含むことが出来ないのが原因だそうです。
でも、何事も物は試し、と言うことで、やってみました。これでどこまでもつだろう？
塗装は、スプレーで普通に塗っただけです。今回は冬ですから、太陽熱による車内乾燥も使えず、ごく普通に乾燥させただけです。一応触っても大丈夫だし、見た目には問題なさそうにはなりました。耐久性に関しては、今後の状況を見なくてはなりません。
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